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晚饭时，餐厅里很热闹，船员们都在兴致勃勃地商量手电、网兜一类的事情，听得许衡懵头懵脑。
宋巍见她一脸疑惑，好心地解释道：“台湾人喜欢玩鸽子。信鸽比赛通常得用船把鸟儿带着，从高雄出发，到东沙群岛再放掉，让它们自己飞回来。具体怎么回事也没人清楚，反正船一到东沙附近，晚上就经常能抓到鸽子，很好玩。”
许衡眨眨眼睛：“抓到之后呢？”
“吃了啊。”敦厚的二副一脸理直气壮。
许衡刚喝了口汤，听到这里差点喷出来：“吃了？”
宋巍莫名地看着她，意思是“不然呢？”
在海上待久了，缺乏娱乐活动，也不能与外界的联系，任何小事都能成为全船人的节日。
看着一帮大老爷们举着手电朝天空照，时不时还真有一两只鸟儿落到甲板上，而后一大群人会兴奋地蜂拥而上，放血拔毛——场面着实壮观，以至于许衡觉得自己的三观都被颠覆了。
如果是在岸上，她肯定会说这是侵犯私产的行为，鸽子也并非野味，怎么能被这样扑杀食用，或者仅仅只是为了娱乐？
可如今是在海上，船员们有自己的消遣方式、习惯传统。她作为一个外来人员，又有什么资格说长道短呢？
总之，这一晚上的“长舟号”，群情激奋、杀生无数，简直沦为了“鸽子地狱”。
接下来的航程中，许衡并非因为道德洁癖而不吃鸽子肉，而纯粹是因为吃恶心了。
南大洋的主权虽然各个国家都在争，但实质性的冲突还是集中在个别岛礁上，商船航线并未受到太大影响。
接下来两三天的航程里，许衡经常往驾驶室跑，却单见张建新和宋巍，还有年轻的三副轮流值班，很少碰到王航。
不知道为什么，她也觉得稍稍松了口气。
在一望无际的洋面上，天气晴好、无风无浪，驾驶室里从早到晚都只有一两个人值班。许衡的出现增添了不少热闹，大家聊起天来也多了些话题。
高频上偶尔会出现其他船只的呼号：“中国船，中国船”。
值班的人此时便会接到另一个频道，和对方聊上两句。
有时候是渔船，有时候集装箱船或者散货船，驾驶室里却都和“长舟号”一样，是如出一辙的寂寞。
还有几次，频道上出现的不是中文，而是口音各异的英语。
但只要是在附近的船舶，都会有一句没一句的聊聊。
或许因为，船员的寂寞只有船员能懂。
张建新喜欢问对方是哪里人，有几个孩子；宋巍喜欢问对方有没有女朋友，长得漂不漂亮。当然，所有人都不会忘记问彼此收入如何。
08年金融危机之后，航运业大萧条，船员收入今非昔比。但相对于岸上的大多数人来说，这还是一个非常有“钱途”的行业。
但是，从另一方面讲，船员不可能一年三百六十五天都漂在海上。休假时收入全无，在船上出生入死的薪水摊到每一天，其实并没有那么惊人。更何况，他们在船上是24小时待岗，小时工资更比不上一般白领的加班所得。
每一个光鲜亮丽的表象背后，都有不为人知的甘苦辛酸，这一点再次在许衡眼中得到证明。
船到麦克岛的时候，意味着离新加坡不远了，据说这里也是经常闹海盗的地方。
“长舟号”上的气氛顿时变得紧张起来。
第21章演习
今时今日，各国海盗都不会像古代那样，打着“骷髅旗”，明火执仗地公然行抢。他们行踪更诡秘，设备更先进，作案手法更高明，也更残酷。
和吸引全世界注意的索马里海盗不同，印尼海盗属于“闷声发大财”的类型。
他们开着小快艇，趁着夜色往来于新加坡海峡，尾随各式船舶进行试探。只要船员稍不留神，便会被乘虚而入。大部分时候，印尼海盗都只是盗窃货物，但也有狗急跳墙、伤人性命的情况。
近年来，该水域的海盗活动猖獗，从案发数量上看，已经远超亚丁湾，成为各大商船经过时，都要提心吊胆的地方。
“长舟号”也不例外。
作为一条集散船，他们的速度不及集装箱船，也没有那么高的干舷，但又比一般的散货船、轮船安全，海盗的快艇没那么容易追上。
尽管如此，船上依然不敢掉以轻心，从进入印尼水域后，便加强了防盗措施。
许衡在华海所经手过不少保险索赔案件，与盗抢行为密切相关。关于船方是否尽到安全防范责任的认定，经常成为诉辩双方争议的焦点。正因如此，这次出海前她就已经打定主意：途径危险水域时，要尽可能地值守驾驶室，全面掌握防盗的相关知识。
尽管这里的气氛并不融洽。
王航像个会行走的低气压，但凡出现在她面前都不会有好脸色。两人自从高雄港边谈过话后，便再没有单独相处的机会，许衡不好意思追问他是什么意思，只能这样不尴不尬地面对着。
有时在餐厅相遇，她还没来得及打招呼，便被那冷冷的眼神威慑，只好低头自己吃自己的。
许衡自认是个花痴，但不至于没脸没皮，上杆子的买卖坚决不做。
后来，就连张建新都看出情况不对，趁着某天在驾驶室值班，追问许衡哪里得罪了船长。
她满脸莫名其妙：“我真不知道。”
“少年人，有点心气很正常。”大副语重心长地说，“我虽