吴化龙把破斗笠压得更低，也顺着小路前往热兰遮城。和周富一样，他对这里也很熟，闭着眼都能走到。
热兰遮城的广场以西，就是靠近码头的地方，原是一处露天市场。
穿着明服的明人，穿着水手服的水手，穿着士兵服军官服的雇佣兵，裹着麻布的土著，甚至穿着和服的日本人，大家和谐相处，可以随意逛街，各取所需。当然这主要是从油画上得到的信息。再一次感谢不知名的画家。
吴化龙越是靠近码头地区，心里越是害怕。
他已经听到了和那怪车行走时相仿的声音，甚至声音更大了一些。小路两边一人多高的杂草和杂树阻碍了他的视线。
他的两只手不自觉地抓紧了扁担。这动作使他安稳一些，二十多年的苦练可不是白给的。他不似开始那般惊慌。他看到过了，那只是个奇怪的车，里面后面可以坐人而已，没什么大不了的。那个所谓姓周的人不是也上去了？至于它为什么会行走，如何行走的，姑且不去管它。
拐过一个转弯之处，他的眼前不再是密密的杂草和小树了，斗然开阔，整个码头出现在他面前。
但是他呆住了，不自觉地把破斗笠拿下来。他看到了一幅他永远也想象不到的景观！
他没有在乎码头上有几十个头戴红白色头盔的人，他们忙着什么他不关心。也没有在乎码头上正在行走的各种怪车，再怪也不过是某种怪车而已。
我的天啊，什么东西才能有这么大的力量？！
他看见一条山一样的大船，红毛蕃人的大夹板船，在它的面前应当是小狗仔了吧？更不可思议地是，它上面耸立着比热兰遮城上旗杆还要高的一座铁门，几根看不出是什么做的绳子，不停地吊起一块像桌子般大小的铁块，狠狠地咂向竖立在海中的一根铁柱子。声音传来时，吴化龙感觉大地都在跳动！
他当时真想扔下担子跑掉，但幸运的是，他发现没有人理他，那个巨大的东西，人家正在专心地砸呢，谁理他。吴化龙就这样看了许久。
关于热兰遮城码头的建设工作，港务部门的技术员们比较了几种后，毫无意外地统一了意见。
码头结构形式有重力式、高桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。重力式码头，靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复，这都是极好的。
可是它只能适用于较好的地基。但就是这最后一点，重力式就被踢出局了。
热兰遮城建设的地方，地理位置真好，西临台湾海峡，可便与明大陆通商，又可掌控海峡的通商权。而且扼守台江内海入口，守成有余。当然还留下西北处一个鹿耳般的通道，后来建了鹿耳港，被郑成功利用了，那是后话。
一切都无可争议。可荷兰人，你妹的，修码头时，你就不会做做平板载荷试验？跑到淤积式土层上修码头？
修码头之前，港务部门的孙山经理领着几个技术员，带着1平方米圆形钢制板，它是做承压板的，液压千斤顶，应力环等加荷装置。
反力系统简单，一会儿一个呼叫，汽吊就能工字钢反力架和支撑柱、基准梁、位移测量原件等送来。
测量结果显示，就算两百吨单体货物能够通过木栈桥落岸，这重量也会把荷兰人的码头压垮！
换地方吧，荷兰人的码头毫无改造的可能，做客运吧。还好，这不是出乎意料的，事先想到过。
穿越者们在这次落岸货物中，最重的物体是重达四百吨的炼钢炉炉体，其次是三百吨的高温高压气化反应塔。其它的各种化工塔类、炉类设备较小，都是挑选结构复杂，对应用材料有特殊要求的。按道理也不用这么着急落岸，可是，紫云号总不能连个暂时的家也没有，一直在河口那儿漂着。所以重建一个可以停泊紫云号的码头是当务之急。同时这次两样比较大型的单体货物落岸也是个考验。
这两样怎么落岸？
重建吧，咱没别的穿越者的能力，上千吨的设备随便落岸。
地点选好了，在老码头的南面八百米处，据测试，地面可以承受五百吨以上的重量。而且只能选择高桩式码头了。
高桩码头。由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，码头上部高出水面，属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。
港务部门的技术员们在事先也做了详细地推演，不仅准备了相关的建材，也改装了必要的设备。
柴油锤打桩机就是其中的一样。他们买了设备后，立刻进行了改装和配套工作，让它可以分别适应海上作业和陆上作业。事实上在那个世界里整个桩基行业就没有不改装设备的，谁管？真有安检部门来管的，一顿饭，一个红包完活。
柴油锤打桩机使用1.8吨、2.5吨的柴油锤,钢绳可承受拉力为6吨，25吨的架子,最长可以打28米的桩，它高27米，宽7米。
至于它的寿命，技术员们希望它能挺过三年。当然完全坏了后，还可以改装其它设备。
在技术员们的眼睛里，没有设备不可以改成其它用处的。这个以后讲。
桩柱是用涂过防海水腐蚀涂料的直径六百毫米的钢管。当初做事先处理时，那家钢管厂厂长还直向他们推荐含有玻璃钢的复合式防腐钢管，声称绝对比前